Ponownie odwiedzimy słoneczną Hiszpanię i zlokalizowany tu tor MotorLand Aragón o dystansie 5.345 metrów, aby poznać zwycięzcę tegorocznego pucharu WTCR. Podczas Q3 wielki pech dopada Jeana-Karla Vernay już na pierwszym zakręcie francuski kierowca prezentuje widowiskowy rajdowy poślizg, omijając dodatkowo stertę opon, powodem tego zdarzenia są najprawdopodobniej zbyt chłodne opony.

Przedostatnia runda przywitała kierowców przepięknymi warunkami atmosferycznymi, wspólnie zawitaliśmy na hiszpański tor MotorLand Aragón o dystansie 5.345 metrów, co ciekawe zakończenie sezonu będzie najprawdopodobniej rozgrywane w tym samym miejscu. Już podczas Q3 wielki pech dopada Nathanaela Berthon, powodem defektu była niesprawna półoś, inżynierowie są zmuszeni wymienić również jednostkę napędową.

Po emocjonującym wyścigu na Słowacji przyszła pora, aby odwiedzić węgierski tor Hungaroring o dystansie 4.381 metrów. Nawierzchnia tym razem była mokra, ale nie aż tak jak podczas poprzedniej rundy, dobrze wystartował Attila Tassi. Esteban Guerrieri rozpoczynający zmagania z pole position utrzymuje prowadzenie, odpierając liczne naciski ze strony jadącego bardzo szybko Yanna Ehrlachera.

Slovakia Ring to długi, całkiem techniczny obiekt o dystansie 5.9 km. Aura przywitała zawodników mało sprzyjającymi warunkami, było ślisko i dość chłodno, bo zaledwie 11 stopni Celsjusza. Sporo teamów zastosowało swego rodzaju mix oponowy, zakładając slicki na przód, a deszczówki z tyłu licząc po cichu, że nawierzchnia nie będzie wysychała zbyt szybko.

Kolejna runda WTCR rozpoczęła się nieoczekiwanym wycofaniem samochodów marki Hyundai, powodem tego były dość krzywdzące wytyczne regulaminu dotyczące dodatkowego balastu oraz wymaganego prześwitu. Nürburgring Nordschleife to legendarny wyjątkowo techniczny obiekt o sporym dystansie przekraczającym 25 km. Pomimo ogromnej powierzchni jest stosunkowo wąski, a w wielu obszarach przypomina nieco tor uliczny.

Pandemia COVID-19 przewróciła nasze życie do góry nogami, to samo stało się z wyścigami WTCR, pomimo ciągłych zmian w kalendarzu ponownie możemy je obejrzeć, a ja jak zwykle streszczę najważniejsze momenty. Tor Zolder rozpoczyna tegoroczną rywalizację, obiekt posiada lekko ponad 4 kilometry długości i jest stosunkowo wąski.

Sezon WTCR 2019 dobiegł końca i z pewnością dla wielu zawodników stał się wyjątkowo gorzką do przełknięcia pigułką. Niezwykle atrakcyjny oraz w pełni oświetlony tor Sepang International Circuit kończy tegoroczną rywalizację, obiekt posiada 5.543 metry długości, spełnia także wszelkie normy, aby mogły być tu rozgrywane między innymi wyścigi Formuły 1.

Przedostatnia runda WTCR rozegrała się w mieście Macau. Uliczny tor Circuito da Guia to wąski i miejscami kręty obiekt o długości 6.120 metrów. Teoretycznie największe szanse na zdobycie tegorocznego pucharu ma jeszcze Esteban Guerrieri, Norbert Michelisz oraz Yvan Muller, który z nich będzie najlepszy?

Kontynuując wycieczkę po rundach azjatyckich, wspólnie dotarliśmy na bardzo wymagający japoński tor Suzuka International Racing Course. Ten stosunkowo wąski i dość techniczny obiekt zaprojektowany przez Johannesa Hugenholtza ma dokładnie 2.243 metrów długości.

Po stosunkowo długiej wakacyjnej przerwie powracamy do ścigania, tym razem zawitamy na bardzo wymagający chiński tor Ningbo International Speedpark. Ten niezwykle techniczny obiekt posiada aż 21 zakrętów i ma lekko ponad 4 km długości.