International LT American Truck Simulator

Nic tak nie cieszy, jak nowy pojazd w osobistej flocie, jakiś czas temu czeskie studio SCS Software zaprezentowało ciągnik siodłowy dostępny dla „American Truck Simulator”, to całkiem ciekawa konstrukcja dlatego postanowiłem wypuścić ten tekst jeszcze przed recenzją płatnego dodatku o nazwie „Colorado”.

 

LT prezentuje znacznie spokojniejszy design niż prezentowany wcześniej International LoneStar, bynajmniej nie można stwierdzić, iż jest nudny. Ciężarówka odznacza się przemyślaną ergonomią ułatwiającą serwisowanie. Na uwagę zasługuje dobra widoczność oraz wygodna pozycja za kierownicą, ponadto odnajdziemy tu ulepszone okablowanie łącznie z zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa. Elementy elastyczne biegnące wzdłuż progów pojazdu obniżają wizualnie jej sylwetkę a dodatkowy pakiet aerodynamiczny tylnej osi oraz przy końcach przedziału sypialnianego redukuje opory powietrza, co przekłada się na zmniejszenie zużycia paliwa. Producent oferuje trzy podstawowe rodzaje kabiny: Day Cab, Hi-Rise Sleeper, Skyrise Sleeper i oczywiście personalizację indywidualną. Wewnątrz zastosowano białe ledowe podświetlenie, najbogatsza wersja wyposażenia posiada jeszcze więcej dodatkowych wskaźników, wstawek premium, przetłoczeń tapicerki oraz elementów skórzanych. Zaobserwujemy tu trzy odcienie wykończenia: Classic, Diamond, Black Cherry oprócz tego nie zabraknie nawigacji, lodówki, wielofunkcyjnej kierownicy, uchwytu do telewizora czy klimatyzacji funkcjonującej bez potrzeby uruchamiania silnika. Akcesoria takie jak: klamki, grill, lusterka, zbiorniki możemy wybrać np. w chromie bądź skonfigurować aerodynamiczne nadwozie umieszczając specjalne dedykowane osłony. Odnajdziemy tutaj ramę krótką, średnią, długą i trzy rodzaje napędów 4×2, 6×2, 6×4, ten parametr ma również wpływ na pojemność zbiorników. Jeżeli cenisz sobie niższe zużycie paliwa kosztem mocy, to zapewne powinieneś wybrać jednostkę International A26 475, 1700 lb-ft (2205 Nm) / 1000 rpm, 475 KM (354 kW), natomiast Cummins X15 Performance 565, 1850 lb-ft (2508 Nm) / 1150 rpm, 565 KM (421 kW) sprawdzi się lepiej podczas cięższych przepraw. Skrzynie biegów producentów Eaton pozwalają dobrać różne dyferencjały, przełożenia oraz preferowaną ilość biegów. Mam wrażenie, że wersja sypialniana jest nieznacznie cichsza niż pojazd wyposażony w kabinę dzienną.

 

Dane techniczne, indywidualna konfiguracja International LT za 186 910$:

 

Podwozie: long 6×4

Kabina: Hi-Rise Sleeper

Sterowanie: lewostronne

Wiele dodatkowych zmian stylistycznych

 

Moc silnika: Cummins X15 Performance 565, 565 KM (421 kW)

Moment obrotowy: 1850 lb-ft (2508 Nm) / 1150 rpm

Skrzynia biegów: 18-biegowa Eaton Ultra Shift FO-22E318B-VXP z retarderem

Przełożenia biegów: pierwszy - 14,40 / ostatni - 0,73

Dyferencjał: 3,25

Zbiornik paliwa: 280 galonów

 

Dane techniczne, indywidualna konfiguracja International LT za 169 700$:

 

Podwozie: long 6×4

Kabina: Day Cab

Sterowanie: lewostronne

Wiele dodatkowych zmian stylistycznych

 

Moc silnika: Cummins X15 Performance 565, 565 KM (421 kW)

Moment obrotowy: 1850 lb-ft (2508 Nm) / 1150 rpm

Skrzynia biegów: 18-biegowa Eaton Ultra Shift FO-22E318B-VXP z retarderem

Przełożenia biegów: pierwszy - 14,40 / ostatni - 0,73

Dyferencjał: 3,25

Zbiornik paliwa: 200 galonów

 

Zobacz również:

 

Freightliner Cascadia American Truck Simulator >>>

Western Star 49X American Truck Simulator >>>

Mack Anthem American Truck Simulator >>>

Peterbilt 579 Duty Cabin kolejne zmiany - American Truck Simulator >>>

2


Wesprzyj serwis »


Dodaj komentarz

Nawigacja

Nasza społeczność